星戰

　　“指導，這個月為什麼把我列為關鍵人？這事說不清我不乾！”
　　“指導，我那不算違章，下次註意就行，要是扣錢，我去你家吃飯！”
　　隨著大秦線煤運任務逐年增加，近年來湖東電力機務段湖東運用車間招收了不少新人，包括 “90後”大學生，全部分配到一線，從事機車乘務工作。而現在的“90後”可不好“打發”。
　　鐵路實行“半軍事化”管理，有著非常剛性的制度和嚴格的管理，機車乘務工作更是如此，紀律執行起來不能打半點折扣。
　　“有些 ‘90後’，家庭條件好，從小沒受過苦，有文化，追求個性，不習慣接受嚴格管理，服從意識淡薄，安全觀念淡化，違章後不認錯，受到扣罰鬧意見，真讓人頭疼。”車間副主任施雁章說起來直搖頭。
　　針對這些狀況，這個段採用了一套激勵機制。他們提高機車乘務員收入，改善他們的生活條件。現在，機車乘務員的收入是其他工種的2倍，司機收入是學習司機的1.7倍。機車乘務工作成了人人羡慕的職業。
　　他們還實行扣罰返還機制。機車乘務員一旦違章，就要被扣罰，但是如果下個月沒有違章，第三個月就將罰款悉數返還。
　　這個段鼓勵職工學習，搭建成長平臺。對考司機資格者給予重獎，取得2萬噸列車司機資格的給予技師待遇；車間管理幹部和技術幹部全部從一線機車乘務員中培養選拔。
　　他們與青年職工真誠談心，為他們排憂解難。車間幹部採取普遍談、重點談、家庭走訪談等多種方式與青年職工進行平等交流；說話不生硬，形式不獃板，既談段情、車間情、組情，又談個人、家庭、生活，大事小情都談，使他們早日融入集體。
　　“90後”大學畢業生們的態度正逐漸轉變。“只要正確引導、方法得當，他們都能接受嚴格管理，再加上他們受過良好的專業教育，將來大秦重載鐵路的發展還靠他們呢！”車間黨總支書記丁貴田說。
　　（原標題：遇上“90後”大學生）