“指導,這個月為什麼把我列為關鍵人?這事說不清我不乾!”
  “指導,我那不算違章,下次註意就行,要是扣錢,我去你家吃飯!”
  隨著大秦線煤運任務逐年增加,近年來湖東電力機務段湖東運用車間招收了不少新人,包括 “90後”大學生,全部分配到一線,從事機車乘務工作。而現在的“90後”可不好“打發”。
  鐵路實行“半軍事化”管理,有著非常剛性的制度和嚴格的管理,機車乘務工作更是如此,紀律執行起來不能打半點折扣。
  “有些 ‘90後’,家庭條件好,從小沒受過苦,有文化,追求個性,不習慣接受嚴格管理,服從意識淡薄,安全觀念淡化,違章後不認錯,受到扣罰鬧意見,真讓人頭疼。”車間副主任施雁章說起來直搖頭。
  針對這些狀況,這個段採用了一套激勵機制。他們提高機車乘務員收入,改善他們的生活條件。現在,機車乘務員的收入是其他工種的2倍,司機收入是學習司機的1.7倍。機車乘務工作成了人人羡慕的職業。
  他們還實行扣罰返還機制。機車乘務員一旦違章,就要被扣罰,但是如果下個月沒有違章,第三個月就將罰款悉數返還。
  這個段鼓勵職工學習,搭建成長平臺。對考司機資格者給予重獎,取得2萬噸列車司機資格的給予技師待遇;車間管理幹部和技術幹部全部從一線機車乘務員中培養選拔。
  他們與青年職工真誠談心,為他們排憂解難。車間幹部採取普遍談、重點談、家庭走訪談等多種方式與青年職工進行平等交流;說話不生硬,形式不獃板,既談段情、車間情、組情,又談個人、家庭、生活,大事小情都談,使他們早日融入集體。
  “90後”大學畢業生們的態度正逐漸轉變。“只要正確引導、方法得當,他們都能接受嚴格管理,再加上他們受過良好的專業教育,將來大秦重載鐵路的發展還靠他們呢!”車間黨總支書記丁貴田說。
  (原標題:遇上“90後”大學生)
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